جواب 1:

دو اسپول انجن میں دو مرتکز شافٹ ہوتے ہیں جو مختلف رفتار سے گھومتے ہیں: ایک ہائی پریشر ٹربائن اسٹیج کو ہائی پریشر کمپریسر سے جوڑتا ہے ، اور دوسرا کم پریشر ٹربائن اسٹیج کو کم پریشر کمپریسر اور فین سے جوڑتا ہے۔ ایسا کرنے کی وجہ یہ ہے کہ کم دباؤ کے مراحل قطر میں بڑے ہوتے ہیں ، لہذا ان میں دیئے جانے والی گردش کی رفتار کے لip ٹپ اسپیئر زیادہ ہوتی ہے۔ ایک ہی وقت میں ، درجہ حرارت کم ہے ، اور اسی طرح آواز کی رفتار بھی ہے۔ لہذا بہاؤ سبسونک رکھنے کے ل they ، انہیں کم رفتار سے گھومنے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے۔

تین اسپول انجن ایک ہی چیز ہے ، جس میں صرف تین مرتد شافٹ ہیں ، جن میں سے تیسرا انٹرمیڈیٹ پریشر ٹربائن اور کمپریسر کو جوڑتا ہے۔

تیز رفتار ٹربوفن تیسرے اسپول کے بجائے کم دباؤ والے کمپریسر اور ٹربائن کے مقابلے پنکھے کی رفتار کم کرنے کے ل to ٹرانسمیشن کا استعمال کرتا ہے۔ یہ کبھی کبھی بہت زیادہ بائی پاس تناسب انجنوں میں استعمال ہوتا ہے ، جس میں پنکھا کم دباؤ والے کمپریسر سے زیادہ قطر میں ہوتا ہے۔


جواب 2:

جب 3 اسپول انجنوں کی بات آتی ہے تو مجھے زیادہ روشنی پھینکنے دو۔ مجھے یقین ہے کہ اس سے مدد ملے گی

تھری اسپول انجن

تین اسپول انجن ایک ہی چیز ہے ، جس میں صرف تین مرتد شافٹ ہیں ، جن میں سے تیسرا انٹرمیڈیٹ پریشر ٹربائن اور کمپریسر کو جوڑتا ہے۔ تیز رفتار ٹربوفن تیسرے اسپول کے بجائے کم دباؤ والے کمپریسر اور ٹربائن کے مقابلے پنکھے کی رفتار کم کرنے کے ل to ٹرانسمیشن کا استعمال کرتا ہے۔

یہ کبھی کبھی بہت زیادہ بائی پاس تناسب انجنوں میں استعمال ہوتا ہے ، جس میں پرستار کم دباؤ والے کمپریسر کے مقابلے میں قطر میں بہت بڑا ہوتا ہے۔

3 اسپاول انجن کے فوائد

  • گھومنے والے اجزاء کی کم جڑ پر کم ایرڈائڈینک میچنگ کی وجہ سے زیادہ لچکدار آسانی سے شروع ہونے کے ل fan فین ایئر فلو کے اعلی تناسب کو انجن کے بہاؤ میں جانے کے لئے اسٹارٹر اللوز کے ذریعہ صرف ایک اسپول کی ضرورت ہے۔ اس سے جیٹ کی رفتار میں اضافے اور فروغ پزیر کارکردگی میں کمی کے بغیر ایس ٹی ایف کے نتیجے میں اضافے کی اجازت مل سکتی ہے۔

مزید معلومات کے لئے بھی پڑھیں