جواب 1:

بنیادی امتیاز آسان ہے: جنگجو دوسرے طیارے کو "لڑنے" کے لئے تیار کیا گیا ہے ، جبکہ حملہ آور زمینی اہداف کو "بم" بنانے کے لئے تیار کیے گئے ہیں۔

تاہم ، خدمت کے عہدوں اور مختلف پلیٹ فارمز کی استرتا کے ذریعہ یہ امتیازات بہت زیادہ دھندلاپن اور اکثر صاف طور پر ختم کردیئے جاتے ہیں۔

پہلا دھندلاپن اس وقت ہوا جب "حملہ" کے عہدہ پر تعاون کیا گیا تھا۔ یہ عام طور پر طیارے تھے جو لڑاکا یا ہلکے بمبار ایئر فریموں کے ساتھ بنائے گئے تھے اور کم اونچائی سے تاکتیکی بمباری کرنے کے لئے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ WWII سے A-20 اور A-24 اس زمرے کی اچھی مثال ہیں۔ A-20 ایک جڑواں انجن لائٹ بمبار تھا (ایک شکل ، P-70 ، ایک نائٹ فائٹر تھا) ، جب کہ A-24 امریکی بحریہ کے سنگل انجن SBD ڈوبکی بمبار کے لئے امریکی فوج کا عہدہ تھا۔

مزید دھندلا پن اس وقت ہوا جب لڑاکا قسم کے ہوائی جہازوں کو زمینی حملہ سروس میں دبایا گیا اور انھیں "لڑاکا طیارے" کہا جاتا تھا۔ یہ کبھی بھی باضابطہ طور پر منظور شدہ عہدہ نہیں تھا ، حالانکہ یہ ایک انتہائی مفید امتیاز تھا۔ یہاں کی عمدہ مثالوں میں پی 47 47 تھنڈربلٹ ہیں ، جو اصل میں ایک اونچائی والے انٹرسیپٹر کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا ، اور اس کا جیٹ جانشین ، ایف 84 تھنڈر جیٹ تھا ، جس کا مقصد لڑاکا تھا ، لیکن زیادہ تر بموں کو روکنے کا عمل ختم ہوا۔

اس کے بعد ، یقینا the ہمارے پاس F-105 ہے ، جو ایک اور جواب میں جوہری ہتھیار سے چلنے والے ٹیکٹیکل بمبار کی حیثیت سے بطور ڈیزائن کیا گیا تھا ، لیکن روایتی بم لے کر اور ایک مگ قاتل کی حیثیت سے اس کی ساکھ بن گئی۔ شمالی ویتنامی مگ 17 کے خلاف تھنڈرچس نے 5.5: 1 مار کا تناسب چلادیا ، حالانکہ بعد میں ، مگ 21 کے گھات لگانے والے ہتھکنڈوں نے اس کے قتل کا مجموعی تناسب 1.3: 1 تک نیچے کردیا۔

F-111 میں کبھی بھی "F" کا عہدہ نہیں چلنا چاہئے تھا ، اور اس سے زیادہ روشنی ، یا اس سے بھی درمیانے درجے کے بمبار کی تعریف ہوتی تھی۔ ہوائی جہاز کا "ایف بی" ورژن بنیادی طور پر اس میں مختلف تھا کہ اس کے پروں کو تھوڑا سا بڑھایا گیا تھا تاکہ مزید ایندھن کی ٹینکیج کو شامل کیا جاسکے۔ وہ ، اور یہ حقیقت کہ اس کا استعمال اسٹریٹجک ایر کمانڈ نے کیا تھا۔ امریکی بحریہ کے A-3 ، A-5 ، اور A-6 کو ممکنہ طور پر بہتر طور پر بمبار نامزد کیا گیا ہوتا ، حالانکہ پاک بحریہ نے ہمیشہ اس عہدہ کی پابندی کی ہے۔

اس سے ہمارے پاس "F / A" -18 آجاتا ہے ، جس کو غیر قانونی طور پر اشتہاری اور پروپیگنڈہ چلانے کی طرح عہدہ دیا گیا تھا۔ یہ ٹھیک ہے ، "ایف / اے" کو محکمہ دفاع کے قواعد و ضوابط کے ذریعہ تسلیم نہیں کیا گیا ہے ، اور یہ طیارہ 1970 کے عہد کا دوسرا "سوئنگ فائٹر" تھا جو ریمپ پر تھا۔ ایف 16 میں ایک جیسی صلاحیت ہے ، لیکن اس کی پشت پناہی کرنے کے لئے امریکی بحریہ کی پروپیگنڈا مشین کی کمی ہے۔

اس بات کی دلیل ہے کہ ایف ۔15 ای ہڑتال ایگل کو کم از کم “A” کا عہدہ لینا چاہئے ، اگر نہیں تو سراسر "B" تاہم ، اس میں ہوا سے ہوا کی مکمل اور غیر معمولی صلاحیت برقرار ہے ، اور اگر کوئی سروے کرتا ہے کہ پوری دنیا میں اسٹرائیک ایگل کس طرح استعمال ہورہی ہیں تو ، "ایف" کا عہدہ بالکل بھی مناسب معلوم ہوتا ہے۔

آر اے ایف کے ٹورناڈو IDS اور ٹورنیڈو ADV کے بارے میں خصوصی ذکر کرنے کی ضرورت ہے۔ IDS ایک نفٹی چھوٹا ہڑتال والا طیارہ تھا ، جیسے کٹ ڈاؤن ، اسپورٹی منی-ایف 111۔ ADV ایک ہی ایر فریم کے ساتھ ایک انٹرسیپٹر بنانے کی کوشش تھی۔ جب یہ شمالی بحر کے اوپر ٹو 22 ایم بیکفائرز کو چلانے کی بات کی تو ، اس نے عمدہ کام کیا۔ اسے کسی دشمن فائٹر کے قریب کہیں بھی جانے نہ دیں۔

آخر میں ، F-117 ، F-22 ، F-35 ، اور ٹائفون ہیں۔ F-117 واقعتا-غلط نامزد کیا گیا تھا ، اس طیارے میں ایک لڑاکا کا F-105 کی شکل بھی نہیں تھی ، اور یہ A-117 ہونا چاہئے تھا۔ تاہم ، اس کے عہدے کا مقصد گمراہ کرنا تھا کیونکہ یہ ایک "سیاہ" منصوبہ تھا۔ یہ وسیع پیمانے پر معلوم نہیں ہے ، لیکن جب F-117 ریٹائرڈ ہوا تو ، F-22 نے اپنی ذمہ داریوں کو اٹھا لیا۔ یہ اتنا پاگل نہیں ہے جتنا لگتا ہے ، کیوں کہ ایف 22 اسی تعداد میں بم لے سکتا ہے اور چپکے سے بہتر صلاحیتوں کی حامل ہے۔

F-35 ، جبکہ ہوا سے ہوا میں بہترین صلاحیتوں کا حامل ، بنیادی طور پر اسٹرائیک ہوائی جہاز کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا۔ ایف 35 میں واقعی کائناتی سینسر اور فائر کنٹرول کی صلاحیتیں ہیں اور وہ نسبتا آسانی کے ساتھ "ایک نشست پر درستگی کی ہڑتال" کرسکتی ہیں - یہاں ایک کلید یہ ہے کہ کم مشاہدہ کرنے والے ہونے کے ناطے پائلٹ کے پاس لڑنے کے ل nearly قریب اتنا مقابلہ نہیں کرنا چاہئے۔ ہدف کو ڈھونڈنے اور مارنے کی کوشش کر رہا ہے۔ اگرچہ میں یوروفیٹر ٹائفون کے ساتھ پہلے ہاتھ کا تجربہ نہیں رکھتا ، لیکن ایسا لگتا ہے کہ شاید انہوں نے خود کو تھوڑا سا اونچا کر لیا ہو اور اسٹرائیک ایگل کی طرح دوسری نشست کو شامل کرنا بہتر ہوتا۔

بی ٹی ڈبلیو ، میں یہ بتانے میں ناکام رہا کہ یو ایس اے ایف کا "پی" کا عہدہ "حصول" تھا۔ جب 1947 میں یو ایس اے ایف یو ایس اے ایف بن گیا ، ہم نے نیوی کے "ایف" کے ل for "پی" کے عہدہ کا تبادلہ کیا۔ اس کے لئے ، A-1 اسکائی رائڈر ، A-7 کارسیر II ، اور AIM-9 سیوندر ، اور نورڈن بم دھماکے ، ہم اپنے سمندری حدود میں آنے والے بھائیوں کے شکر گزار ہیں…


جواب 2:

امتیاز کچھ معاملات میں تکنیکی سے زیادہ اپنی مرضی کے مطابق معاملہ ہوسکتا ہے۔ ایف بی 111 بمبار تھا ، حالانکہ ایف 111 کو لڑاکا سمجھا جاتا تھا حالانکہ طیارہ بہت مماثل تھا۔ دونوں ایک ہی بنیادی ایئر فریم تھے۔ دونوں نے تیزرفتاری سے بم اٹھایا اور پہنچایا اور نہ ہی کوئی ڈاگ فائٹر تھا۔ دونوں کو زیادہ درست طور پر ہلکے یا درمیانے درجے کے بمبار کہا جاتا۔ انوجر مثال F-111 کا فوری پیش رو ، F-105 ہوگا۔ ایک تیز ، تیز رفتار اور ایک ہی تکتیلی جوہری ہتھیار کو تیزرفتاری سے فراہم کرنے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ، یہ ایک لڑاکا تھا حالانکہ اس کا سب سے بہترین "فائٹر" حربہ صرف گلا گھونٹنا اور ویتنام میں مگ سے بھاگنا تھا۔

یو ایس اے ایف میں ، بیوروکریٹک کنونشنوں نے طیاروں کے لیبل لگانے میں مضبوط کردار ادا کیا۔ ٹیکٹیکل ایئر کمانڈ کے مالک جنگجو ، اسٹریٹجک ایئر کمانڈ کے مالک بمبار!